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加油站網(wǎng)架制做對網(wǎng)架結(jié)構(gòu)溫度附加應(yīng)力場影響很大，但有些公司一般都忽略了這幾個方面的檢算。此外660MW以上柴油發(fā)電機(jī)汽輪發(fā)電機(jī)組房屋面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)控制模塊在縱向長度做到90米以上，結(jié)構(gòu)的區(qū)別環(huán)境溫度作用到底有多大？在網(wǎng)架結(jié)構(gòu)設(shè)計之中一般被忽略。
目前網(wǎng)架設(shè)計和施工的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，支座的計算水平數(shù)字模型與主要結(jié)構(gòu)出入較為高，實(shí)際承受能力是固接，半鉸或是固接不太清楚，造成橡膠支座連接的承受能力很復(fù)雜。目前已有建筑項目中橡膠支座設(shè)計方法較為單一，頂部、角地與正中間橡膠支座結(jié)構(gòu)形態(tài)一樣，在控制負(fù)載工作情況下，有些橡膠支座會提前損壞。

加油站網(wǎng)架制作起吊的規(guī)劃不僅與安全施工方案有關(guān)，還和提升時網(wǎng)架的承受能力特點(diǎn)有關(guān)。在網(wǎng)架提升的狀況下，不但一些構(gòu)件武學(xué)極有可能會超過設(shè)計后的計算武學(xué)，同時對一些預(yù)制構(gòu)件還是很有可能導(dǎo)致武學(xué)標(biāo)識變更進(jìn)而預(yù)制構(gòu)件失調(diào)。因此，應(yīng)經(jīng)過網(wǎng)架起吊檢算來確立起吊總數(shù)和位置。
可是，在起重設(shè)備專業(yè)能力、起吊應(yīng)力場和網(wǎng)架彎曲應(yīng)變考慮到的前提下，需承擔(dān)減少拔桿和起吊總數(shù)。纜風(fēng)繩的規(guī)劃，要以好幾條拔桿相互之間連接成整體，以提高整體穩(wěn)定性。每條拔桿至少要6根纜風(fēng)繩，纜風(fēng)繩應(yīng)該根據(jù)荷載、吊重、拔桿傾斜、纜風(fēng)繩初地應(yīng)力等承載力，按不好狀況組成后測算挑選。